Społeczeństwo. Polska zamyka granice. Korki w Niemczech. Katarzyna Domagała-Pereira. 14.03.2020. Niemiecka policja ostrzega przed korkami na drogach prowadzących do Polski. To efekt na odcinku autostrady A9 Norymberga – Monachium. na odcinku autostrady A61 Mönchengladbach – Koblenz – Ludwigshafen. na odcinku autostrady A81 Stuttgart – Singen. na odcinku autostrady A93 Trójkąt wewnętrzny – Kufstein. na odcinku autostradyA95 / B2 Monachium – Garmisch-Partenkirchen. na A99 – autostradowej obwodnicy Monachium Map D A9.svg. From Wikimedia Commons, the free media repository. File. File history. File usage on Commons. File usage on other wikis. Metadata. Size of this PNG preview of this SVG file: 506 × 600 pixels. Other resolutions: 202 × 240 pixels | 405 × 480 pixels | 648 × 768 pixels | 864 × 1,024 pixels | 1,728 × 2,048 pixels | 1,073 × 1,272 Korki na niemieckich autostradach w weekend 15-17 lipca 2022. Sytuacja na drogach dojazdowych do Polski i kolejki na granicach. Roboty drogowe w Niemczech. Dodatkowy zakaz jazdy samochodów ciężarowych w Niemczech w lipcu i sierpniu 2022 roku. Aplikacja Autobahn w nowej wersji – wartą ją mieć. AUTOSTRADA A9 - percorso, città e province. A seguire presentiamo una mappa interattiva della Autostrada A9. Sul lato sinistro della tabella, troverai le città che supererai percorrendo questa strada. Le città sono elencate nell'ordine di attraversamento. Accanto ad ogni città troverete il nome della provincia e i numeri delle autostrade e lirik lagu sia sia ku korbankan harta jiwa dan raga. Joined Jun 26, 2007 ·4,105 Posts autobahn 13 dochodzi z Cottbus do ringu, a stamtąd jego przedłużenie do miasta ma numer 113. Brakuje kawałka jadąc z lotniska do miasta. W Berlinie wszystkie autostrady mają oznaczenie 1XX, jest też eska do Ludwigsfelde 101n. Joined Jul 17, 2006 ·121 Posts Znalazlem parametry niemieckich autostrad i innych drog. Z tego wynika ze w niemczech sa budowane nieco wezsze Autostrady niz w Polsce. Chodzi mi o A 2x3. Tam jest tylko prawy pas o szerokosci reczta to Nowe parametry zostaly wprowadzone jak sie nie myle w 1996 roku. Joined Jan 8, 2005 ·4,191 Posts A bodajże jutro otwarcie mostu na Rugię. Joined Oct 2, 2007 ·21,221 Posts Przyznam szczerze, że mało jeżdżę po niemieckich autobahnach, ale ostatnio miałem okazję jechać autostradą nr 8 między Salzburgiem (granica z Austrią) a Rosenheim (węzeł z A93). Byłem lekko zdziwiony, gdy okazało się, że na całym odcinku nie posiada ona pobocza. Każda z jezdni ma tylko dwa pasy :-o Dziwne to, zważywszy, że jest to jedyna autostrada łącząca Tyrol z resztą Austrii. A8 pomiędzy ringiem Monachium (Kreuz Munchen Sud) a Rosenheim (Dreieck Inntal) ma w przyszłości mieć po 4 pasy w każdym kierunku. Dalej, aż do granicy z Austrią po 3 pasy. Podobnie 2x4 mają być Ring Monachium (A99) pomiędzy Kr M Sud a Kr M Nord (z A9) i wreszcie A9 pomiędzy Kr M Nord a Dr Holledau (z A93). Zresztą ta ostatnia na odcinku do Kr M Nord do Kr Neufahrn jest już 2x4. Polecam stronę - w dziale strecken sa opisane wszystkie odcinki istniejące i planowane nowobudowy i rozbudowy i przewidziana kolejność. Często tam jeżdzę, a jakoś nie mam stamtąd żadnych zdjeć... Trzeba będzie nadrobić zaległości. EDIT: znalazłem na międzynarodowym forum zdjęcia tego odcinka A9, są tutaj Joined Apr 7, 2006 ·2,419 Posts Joined Feb 13, 2005 ·912 Posts A bodajże jutro otwarcie mostu na Rugię. W zeszla sobote zrobilem jedna fotke, srednia, ale moze mozna zobaczyc jak to mniej wiecej wyglada. Chcialem teraz podjechac na otwarcie, ale musialem przyjechac na weekend do Polski (wiadomo co jest w niedziele). Joined Dec 9, 2005 ·3,088 Posts tvn 24: 10:59, /PAP Niemcy: Na Rugię nowym mostem SUPERKONSTRUKCJA ŁĄCZY BAŁTYCKA WYSPĘ ZE STAŁYM LĄDEM Fot. PAP/EPAPo otwarciu mostu zgromadzeni mogli zachwycać się konstrukcją - i fajerwerkami Kanclerz Niemiec Angela Merkel otworzyła wczoraj nowy most, łączący wyspę Rugię z wybrzeżem Bałtyku. Konstrukcja, licząca wraz z dojazdami 4 kilometry, kosztowała 125 milionów euro. Podwieszany most znajduje się 42 metry nad poziomem wody. To o tyle ważne, że poprzedni, drogowo-kolejowy zwodzony most był zbyt nisko, by mogły przepływać pod nim większe jednostki. Jego otwieranie i zamykanie zabierało godzinę i powodowało ogromne korki samochodowe. Most znajduje się 42 metry nad taflą wody. (PAP/EPA)Nowa konstrukcja biegnie ponad cieśniną łączącą Rugię z wybrzeżem Bałtyku na wysokości miasta Stralsund, wzdłuż istniejącego starego mostu. Rugia jest największą niemiecką wyspą z powierzchnią liczącą 926 kilometrów kwadratowych. Każdego dnia na wyspę i z wyspy przejeżdża 17 tys. samochodów, a w ciągu roku odwiedza ją ponad 1,3 miliona turystów - w tym wielu Polaków. Jedną z atrakcji wyspy, są ponad stumetrowe wapienne klify. smar ·Infrastrukturnik drogowy Joined Nov 9, 2004 ·12,596 Posts Joined Apr 7, 2006 ·2,419 Posts most miodzio .od poniedzialku pojada tamtyndy jest 4,1km dlugi m,ma 3 pasy -dopuszczalna predkosc 100km/h Joined Jun 9, 2006 ·5,595 Posts 125mln EURO??!! Ponad 2 krotnie tanszy od chociazby Mostu Polnocnego w Wawie?? (miejsce na dosadny epitet na temat naszego kraju) :bash: Joined Jul 17, 2006 ·121 Posts 125mln EURO??!! Ponad 2 krotnie tanszy od chociazby Mostu Polnocnego w Wawie?? (miejsce na dosadny epitet na temat naszego kraju) :bash: Tez juz o tym myslalem. Porownujac zarobki z tymi niemieckimi, to w Polsce kosztuje budowa drog za drogo.:bash: A materialy budowlane w niemczech na pewno nie sa tansze niz u nashno: Joined Apr 25, 2005 ·957 Posts A materialy budowlane w niemczech na pewno nie sa tansze niz u nashno: Byłbym bardzo ostrożny z takimi tezami... Joined Feb 5, 2007 ·10 Posts a wlasnie ze nie, bo polak potrafi robic dobre.......ceny co jak co ale np. cement jest w niemczech o polowe tanszy Joined Jun 9, 2006 ·5,595 Posts Pisze moje pytanie tutaj bo nie mialem lepszego pomyslu w jakim watku moglbym je umiescic A wiec: KTOREDY NAJSZYBCIEJ DOTRZEC SAMOCHODEM PRZEZ NIEMCY (przez jakie miasta, jakimi numerami autostrad) DO AMSTERDAMU?? Punkt A: Wrocław/A4 jadwas ·Stargardzki warszawiak Joined Jan 10, 2006 ·1,761 Posts ^^ A co na to mówi ? Joined Jun 26, 2007 ·4,105 Posts Masz kilka możliwości: Możesz np przejechać bezkolizyjnie, jadąc A4,dk/A18 do Olszyny, dalej na Berlin no i 2/E30 na zachód w kierunku Hannoveru. Za Hannoverem dalej 2. Za Minden wjeżdżasz na 30/E30 na Osnabruck, Amsterdam do granicy no i potem w Holandii A1 prosto do Amsterdamu. prosto, ale mozesz postać w korkach no i duży ruch. Można też 4 do Zgorzelca. W Dreźnie na 14 do Lipska. Przed Lipskiem wjeżdżasz na 38 i na Gottingen, potem 7 do Kassel i 44/E331 na Dortmund. Objeżdżasz zagłebie 12 i w Bottrop na 3 do Holandii 12 na Utrecht i zaraz za na 2 do Amsterdamu. W dużej części nowa autostrada, mniejszy ruch, trochę gorzej w Zagłebiu Ruhry, no i dk 4 do Zgorzelca. Można tez za Lipskiem 14 do Magdeburga(ominąć Berin) i potem 2 na Hanower. Joined May 16, 2007 ·117 Posts nie długo zapodam tu relacje z autostrad z: A7, A6, A67, A5 i ogólnie dróg z Niemiec i dróg w Hamburgu Joined Oct 2, 2007 ·21,221 Posts Jest gdzieś wątek poświęcony temu jak i gdzie dojechać. Ja bym sugerował A4 i DK4 do Zgorzelca, potem w Niemczech A4 przez Drezno w stronę Chemnitz, za Dreznem na Dreieck Nossen A14 w kierunku Lipsk-Magdeburg, w Magdeburgu A2 w kierunku Hannover-Dortmund, na Kreuz Bad Oeynhausen A30 na Osnabruck (tam już kierują na Amsterdam). Jest też druga droga A4 i A18 przez Olszynę, w Niemczech A15, A13, Berliner Ring i A2 w stronę Magdeburga - ta sama odległość, ale A15 jest gorszej jakości, na A13 jest remont, a południowy Berliner Ring jest wiecznie zapchany. Miłej podróży i bez zdjęć nie wracaj Edit: na w dziale baustellen można znaleźć miejsca,w których są roboty na drogach - wadą jest to, że dane są podawane według landów. Viamichelin też podaje miejsca robót. Ja słucham codziennie radia niemieckiego i wiem, że na A2 w okolicy Hannoveru są codziennie korki, zwykle stop&go na długości 3 km, koło zjazdu Lehrte. Można też 4 do Zgorzelca. W Dreźnie na 14 do Lipska. Przed Lipskiem wjeżdżasz na 38 i na Gottingen, potem 7 do Kassel i 44/E331 na Dortmund. Objeżdżasz zagłebie 12 i w Bottrop na 3 do Holandii 12 na Utrecht i zaraz za na 2 do Amsterdamu. W dużej części nowa autostrada, mniejszy ruch, trochę gorzej w Zagłebiu Ruhry, no i dk 4 do Zgorzelca. To jest trasa dla wprawnych graczy - dużo zmian drogi. Jest trochę dalej i można się naciąć na korki w Zagłębiu. I chyba ebveyrona podał coś niedokładnie koło Dortmundu - tam trzeba z 44 na 1 i z 1 na 2 Joined Jun 9, 2006 ·5,595 Posts ^^ Dzieki wielkie jedwas; michelin mowi ze przez Berlin (nie znalem tego wczesniej- dzieki ) ebveyrona, kajetanek :cheers1: pmaciej obiecuje obszerna fotorelacje. Juz przejechalem warianty w Google Earth i polnocny chyba mi sie bardziej podoba. Wyprawa w styczniu :cheers: Joined May 16, 2007 ·117 Posts kurde nie mam czasu wrzucic zdjec z niemiec, ta cholerna szkola :/ postaram sie wtorek/środa W ten weekend na wielu niemieckich autostradach będą tworzyły się korki. Będą one spowodowane wakacyjnymi wyjazdami, ale i powrotami z urlopów, a także pracami remontowymi prowadzonymi na autostradach. Gdzie będą tworzyć się zatory? Prognoza w Niemczech. Tu w weekend można spodziewać się korków. Prognoza ADAC Zdaniem ekspertów ADAC nadchodzący weekend będzie jednym z najbardziej zatłoczonych w tym sezonie wakacyjnym. Wszystko z powodu drugiego tygodnia wakacji, który rozpoczyna się w Badenii-Wirtembergii i Bawarii. Jednak korki będą związane także z kończącymi się wakacjami w Berlinie i Brandenburgii, a także w niektórych krajach Europy Północnej. Eksperci ADAC prognozują, że korki będą tworzyły się przede wszystkim na drogach dojazdowych do obszarów wakacyjnych. Mowa tutaj o górach i jeziorach w Bawarii, a także na północy Niemiec. Na tych niemieckich autostradach mogą tworzyć się korki: Fernstraßen zur Nord- und Ostsee A1 Bremen – Lübeck A3 Würzburg – Nürnberg – Passau A5 Frankfurt – Karlsruhe – Basel A6 Mannheim – Heilbronn – Nürnberg A7 Flensburg – Hamburg A7 Würzburg – Ulm – Füssen/Reutte A8 Karlsruhe – München – Salzburg A9 München – Nürnberg A10 Berliner Ring A19 Dreieck Wittstock/Dosse – Rostock A24 Hamburg – Berlin A61 Mönchengladbach – Koblenz A81 Stuttgart – Singen A93 Inntaldreieck – Kufstein A95/B2 München – Garmisch-Partenkirchen A99 Umfahrung München Jednak nie tylko wakacyjne wyjazdy i powroty z urlopów mają wpływ na korki. Zatory uliczne tworzą się także z powodu remontów dróg i autostrad. Obecnie na niemieckich drogach prowadzonych jest ponad 800 prac remontowych. W nadchodzący weekend zamknięte będą następujące odcinki niemieckich autostrad: A2 Hannover w kierunku Brunszwiku między Kreuz Hannover-Ost i Peine od czwartku od 18:00 do poniedziałku do 18:00. A3 Norymberga w kierunku Würzburga między Norymbergą/Behringersdorf a Erlangen-Tennenlohe od soboty od 21:00 do niedzieli do 7:00. A7 Würzburg w kierunku Fuldy między Bad Kissingen/Oberthulba i Bad Brückenau/Wildflecken od soboty 22:00 do niedzieli 5:00. A39 Wolfsburg w kierunku Brunszwiku między Flechtorf i Scheppau od piątku od 16:00 do poniedziałku do 5:00. A45 Hagen - Gießen w obu kierunkach między Hagen-Süd i Lüdenscheid-Nord od soboty 20:00 do niedzieli 11:00. A66 Wiesbaden - Frankfurt między Wiesbaden-Biebrich i Wiesbaden-Mainzer Straße w obu kierunkach do odwołania. A542 Monheim - Langenfeld w obie strony między Kreuz Monheim-Süd i Reusrath od piątku od 21:00 do poniedziałku do 5:00. Jak uniknąć korków? Przed rozpoczęciem podróży należy sprawdzić aktualny stan dróg prowadzących do miejsca docelowego. W podróż warto wybrać się o wczesnych godzinach porannych lub dopiero późnym popołudniem. Turyści udający się samochodem za granicę powinni rozpocząć podróż w środku tygodnia np. we wtorek lub w środę. Wówczas zatory na drogach są najmniejsze. Z kolei najbardziej niekorzystna na podróż jest sobota. Przy wyjeździe za granicę podróżni powinni spodziewać się korków na przejściach granicznych. Przede wszystkim na granicach z Danią i krajami południowo-wschodniej Europy. Przy wjeździe do Niemiec prowadzone są wyrywkowe kontrole, co też może wpływać na tworzenie się zatorów na przejściach granicznych. Zdjęcie: xxlphoto Źródło: Intensywne opady śniegu i silny mróz doprowadziły do chaosu komunikacyjnego w Niemczech. W Norymberdze ogłoszono stan katastrofy. Atak zimy już trzeci dzień daje się we znaki mieszkańcom Niemiec. Duża część kraju znalazła się pod śniegiem, co doprowadziło do chaosu na drogach i szynach. Minionej nocy nieprzejezdna była autostrada A2 w okolicach Bielefedu w Nadrenii Północnej-Westfalii. Setki kierowców utknęły tam w gigantycznych korkach. Niektórzy spędzili w samochodach nawet 16 godzin przy kilkunastostopniowym mrozie. Poważne utrudnienia są też na autostradzie A4 we wschodniej Hesji, a także na A9 w Saksonii-Anhalt, gdzie nad ranem doszło do zderzenia kilku samochodów ciężarowych. Problemy są także w ruchu kolejowym. Niemiecka kolej Deutsche Bahn mówi o ekstremalnych warunkach pogodowych i ostrzega, że w całym kraju pociągi będą opóźnione i odwoływane. Służby starają się co prawda udrożnić główne szlaki kolejowe, ale opady śniegu, zamiecie i silny mróz utrudniają ich pracę. Pociągi stoja na dworcu w Lipsku Minister transportu Andreas Scheuer zaapelował do mieszkańców północnych i środkowych Niemiec o powstrzymanie się od podróży, co najmniej do środy. – W takich ekstremalnych warunkach nawet ogrzewane zwrotnice kolejowe, czy najlepsze pługi dochodzą do granic swoich możliwości – powiedział gazetom grupy Funke. Stan katastrofy w Norymberdze W Norymberdze w Bawarii doszło do pożaru w elektrociepłowni zapewniającej ogrzewanie dla części mieszkańców. Awaria dotyka około 15 tysięcy osób. – Ogrzewanie nie zostanie całkowicie wyłączone, ale w mieszkaniach będzie zdecydowanie zimniej – powiedział rzecznik firmy N-Ergie. Władze Norymbergi ogłosiły w mieście stan katastrofy. Chcesz skomentować ten artykuł? Zrób to na facebooku! >> Na ulice wielu miast wyjechały znowu autobusy oferujące schronienie osobom bezdomnym. Tak zwane „zimnobusy” pojawiły się w Hanowerze. Niemiecka służba meteorologiczna przewiduje, że w najbliższych dniach w Niemczech opady śniegu będą zanikać, ale nadal będzie zimno. W środę do minus dziewięciu stopni. W nocy temperatury spadną do minus 20 stopni Celsjusza. (DPA/szym) Ze względu na kontrole graniczne wprowadzone po polskiej stronie z powodu zagrożenia koronawirusem, na autostradzie A4 utworzył się długi na ponad 40 km korek. Niemiecka policja i polska ambasada w Berlinie apelują do kierowców o zachowanie spokoju i usprawnienie podróży. Z powodu kontroli granicznych wprowadzonych po polskiej stronie w związku ze stanem zagrożenia epidemicznego przed granicą w Jędrzychowicach utworzył się długi na ponad 40 km korek, który ciągnie się aż do Bautzen po stronie niemieckiej. Reporter niemieckiej stacji MDR opisuje pogarszającą się sytuację na miejscu: brakuje toalet, w pojazdach stojących od kilkunastu godzin w korku znajduje się dużo rodzin, stoją także tiry transportujące żywe zwierzęta. Niemiecka policja apeluje do kierowców samochodów osobowych, aby w okolicy Bautzen zjeżdżali na drogę krajową B6 w kierunku G"rlitz, a do wszystkich stojących już w korku o utworzenie korytarza ratunkowego. Policja zaleciła również kierowcom pojazdów ciężarowych pozostanie na autostradzie i poinformowała o zakazie zjazdu na drogi boczne. "Pomoc nadchodzi" - zapewnia w rozmowie z PAP Dariusz Pawłoś, rzecznik prasowy Ambasady RP w Berlinie. "Ludzie nie są przygotowani na tak długi okres oczekiwania, brakuje jedzenia i napojów" - opisuje sytuację rzecznik. Jak twierdzi, ambasada nie jest w stanie sama zorganizować dowozu potrzebnych produktów. Przekonuje natomiast, że ambasador Andrzej Przyłębski odbył dziś szereg rozmów z władzami Saksonii na temat udzielenia tego rodzaju pomocy. "Dzięki interwencji Ambasadora premier landu Michael Kretschmer obiecał nam wsparcie" - mówi. Polska placówka w Berlinie zwraca się do przebywających już w podróży kierowców, aby wcześniej wypełniali ankiety potrzebne do wjazdu na teren RP (można je wcześniej pobrać na stronach Głównego Inspektoratu Sanitarnego) oraz powstrzymali się od rozmów z funkcjonariuszami obsługującymi punkty kontrolne, co jeszcze bardziej wydłuża czas przekroczenia granicy. Również na pozostałych niemieckich drogach w kierunku granicy polsko-niemieckiej utrzymują się wielokilometrowe korki. Polska Straż Graniczna apeluje, żeby "rozważyć powstrzymanie się od podróży, jeśli nie jest ona absolutnie konieczna". « ‹ 1 › » W ostatni weekend korki były na ponad 1 tys. km francuskich autostrad (sieć dróg szybkiego ruchu w tym kraju liczy 11,9 tys. km). Francuzi dzielą się na dwie grupy: „juilletistes” (to ci, którzy wybierają urlop w lipcu) i „aoutiens”, czyli zwolennicy urlopów w sierpniu. Co roku w szczycie korki po horyzony pojawiają się na autostradach łączących północną Francję (przede wszystkim Paryż) z wybrzeżem Morza Śródziemnego. Najgorszą sławę ma autostrada A10, którą można dojechać ze stolicy Francji do Bordeaux. W porównaniu z Polską różnica jest jednak taka, że kierowcy mają alternatywę w postaci kolejowych połączeń TGV. Przejechanie pociągiem 585 km pociągiem z Paryża do Bordeaux trwa 3 godz. 15 minut (ponad dwie godziny szybciej niż autem). Kolejki na bramkach rosną, mimo ich ciągłej rozbudowy. Na zdjęciu punkt poboru opłat na A61 w Tuluzie Żródło: AlNo, CC BY-SA / Wikimedia Commons Letnie korki na autostradach A1 i A4 doprowadzają kierowców do wściekłości i zapewne przyczynią się do wdrożenia w Polsce systemu bezbramkowego. Ale zatory na drogach szybkiego ruchu nie są wyłącznie polską specjalnością. Oto inne przykłady zatłoczonych autostrad na świecie i tego, jak próbowali sobie z nimi radzić ich zarządcy. 1 Na tutejszych autostradach korki w weekendy szczycie sezonu mogą mieć po 15-20 km. W lipcowe i sierpniowe weekendy możemy być pewni, że utkniemy przed Zagrzebiem i przed tunelami na odcinku Karlovac - Zadar. W udrożnieniu ruchu mało pomaga fakt, że w okresach letniej kumulacji bramki są otwierane (jak w sierpniowe weekendy na polskiej A1). W Chorwacji kierowcy mają różne sposoby na zatory. Sposobem jest np. ustawianie się na pasach prowadzących do bramek, na których można płacić kartą (z reguły są tu mniejsze kolejki). Niektórzy tak planują drogę, żeby dojeżdżać do Zagrzebia w środku nocy. Inny sposób to omijanie tego miasta przez Ptuj na Słowenii i odbicie na starą "jedynkę" w stronę Zadaru. Na zdjęciu wypadek z 2012 r., kiedy rozpędzony samochód wbił się w budkę na punkcie poboru opłat na chorwackiej A1. W wypadku ciężko ranny został kierowca Fot. 2 Inne 2 Na Wyspach w parking potrafi się zamienić np. autostrada M1 z Londynu do Leeds. Jeśli przepustowość trasy jest niewystarczająca, zazwyczaj zarządca Higways Agency buduje kolejny pas. Ale nie zawsze. Na przeciążonych ruchem brytyjskich autostradach w okresach ruchu szczytowego praktykuje się wyznaczanie trzeciego (albo czwartego) pasa kosztem tego awaryjnego. O zmianie w organizacji ruchu informują elektroniczne tablice nad jezdniami (wyświetla się wówczas komunikat „hard shoulder”). Na schemacie widać pas awaryjny wykorzystywany w szczycie do ruchu (3). Pas ma wybrzuszenia (4), które służą do postoju w sytuacjach awaryjnych Fot. 3 Highways Agency Inne 3 Automobilklub ADAC wyliczył, że ruch urlopowy kumuluje się w ciągu 12 letnich weekendów. Dotyczy to w szczególności autostrad: A1 między Kolonią, Hamburgiem i Lubeką, A7 między Hamburgiem a Flensburgiem, A3 z Frankfurtu do Würzburga i A8 na odcinkach Karlsruhe-Stuttgart i Monachium-Salzburg. Na dojeździe do miast korki są murowane, mimo że niektóre odcinki poszerzono do czterech pasów. Rekordowym pod względem natężenia ruchu odcinkiem jest fragment A3 między Düsseldorfem a Kolonią, którym przejeżdża dziennie do 160 tys. pojazdów. Zatory są, mimo że w Niemczech nie ma bramek na autostradach, bo te są bezpłatne. Rząd Niemiec zapowiedział, że od 2016 r. chce to zmienić. Na razie opłaty będą dla cudzoziemców, ale to może być wstęp do obciążenia nimi wszystkich kierowców. Nawet wtedy raczej nie będzie bramek, bo Niemcy zapowiadają oparcie systemu na winietach. Na zdjęciu samolot Thunderbold II A10 ląduje na autostradzie w ramach ćwiczeń NATO, 1984 Foto: S. Glenda Pellum via Wikipedia Commons Wikimedia Commons 4 Tutaj korki na autostradach w szczycie letnich wyjazdów to „oczywista oczywistość”. W lipcowe i sierpniowe weekendy wprowadzany jest czarny, najwyższy stopień natężenia ruchu. Najtrudniejsza sytuacja panuje zwykle na A1, czyli Autostradzie Słońca między Neapolem i Mediolanem. W 2012 r. w szczycie wakacyjnych wyjazdów w rejonie Parmy utworzył się 23-kilometrowy korek, do którego oprócz wakacyjnej kumulacji przyczyniło się zderzenie ciężarówek i zachowania kierowców, którzy przystawali, żeby robić zdjęcia telefonem. Zimą zablokowane są również drogi w okolicach Turynu i prowadzące do granicy szwajcarskiej. Ale na włoskich autostradach – w przeciwieństwie do polskich A1 i A4 - pracownicy wydają bilety tylko, jeśli jest akurat awaria systemu. Na zdjęciu punkt poboru opłat Como Grandate na autostradzie A9. Płacić można manualnie albo np. przy pomocy kart Telepass. A9, bramki na autostradzie Como Grandate, Italy 8973, Raimond Spekking Wikimedia Commons 5 Do korków w drodze do Szwajcarii i Włoch w szczycie lata tutejsi kierowcy zdążyli się już przyzwyczaić. Bo na przełomie lipca i sierpnia wielu podróżnych wraca z urlopów, inni dopiero wyjeżdżają, a w Austrii krzyżują się tranzytowe połączenia europejskie. Rekordowy korek przed wjazdem do tunelu Oswaldiberg na autostradzie A10 z Salzburga do Villach liczył 60 km (na wjazd do trzeba było czekać kilka godzin). W sezonie zablokowana jest też autostrada A1 z Wiednia przez Linz i Salzburg do granicy z Niemcami. Ponad 5-kilometrowe korki tworzą się na trasie łączącej Innsburck z przełęczą Brenner i dalej z Modeną we Włoszech. W Austrii nie ma zwyczaju wysyłać na drogi tzw. lotnych kontrolerów, którzy zarządzają ruchem. Sposób na rozładowanie korków to tzw. bramki rewersyjne, czyli do zjazdu albo wyjazdu - w zależności od natężenia ruchu. W Polsce takie wybuduje koncesjonariusz GTC w 2015 r. na A1 z Torunia do Gdańska Obwodnica autostradowa w Wiedniu, Suedosttangente Photo: ninanuri for wikipedia, 2005 Wikimedia Commons 6 Ontario Highway, autostrada 401 w Toronto. Kierowcy nazywają ją piekielna trasą. Natężenie ruchu jest tak duże, że korki mogą się pojawić o każdej porze. Poszerzanie tej drogi okazało się drogą donikąd. Trasa 401 liczy sobie od 6 do 9 pasów w każdą stronę (z podziałem na równolegle biegnące pasy i zbiorcze). W sieci kierowcy wymieniają się radami, jak tędy przejechać. Bo teoretycznie w ciągu dnia istnieje „okienko” między godz. 11 i 13, ale i tak nigdy nie wiadomo, czy nie dojdzie do stłuczki albo wypadku. A jeśli na jezdni ląduje helikopter ratunkowy, korek może mieć ponad 20 km długości Foto Justin Cozart. CCAS 7 Ameryka to królestwo autostrad. Od 1956 r., kiedy prezydent Dwight Eisenhower podpisał Federal Aid Highway Act, budowa pajęczyny dróg pokrywających wszystkie stany w kontynentalnej części kraju, pochłonęła astronomiczną kwotę 425 mld dolarów. Ten wydatek przyspieszył rozwój gospodarczy stanów, które dotychczas znajdowały się na peryferiach. Ale nie ma róży bez kolców: doszło do tzw. suburbanizacji (wyludnienia centrów metropolii i boomu na przedmieściach). Inny problem to gigantyczne koszty utrzymania systemu i problem z zarządzaniem korkami. Na zdjęciu trasa międzystanowa I75 w Atlancie w Georgii Fot. 8 Atlanta Source Atlantacitizen, CCASA Wikimedia Commons Materiał chroniony prawem autorskim - wszelkie prawa zastrzeżone. Dalsze rozpowszechnianie artykułu za zgodą wydawcy INFOR PL Kup licencję Zobacz więcej Przejdź do strony głównej

autostrada a9 niemcy korki