Nie wolno zjeżdżać ze wzniesienia na luzie, a tym bardziej z wyłączonym silnikiem, ponieważ w większości aut pracujący silnik zapewnia wspomaganie układu hamulcowego i kierowniczego – przestrzegają trenerzy. 3. Jazda na luzie i na biegu z wciśniętym sprzęgłem to to samo. Kierowca, usłyszawszy zwrot "hamowanie silnikiem", od razu myśli, że w tym przypadku konieczne jest najpierw zahamowanie zderzakiem, potem maską, potem chłodnicą, a dopiero potem silnikiem. Oczywiste jest, że jest to żart i nie jest zbyt udany, ponieważ wszystkie powyższe są sekwencją obserwowaną podczas hamowania kontaktowego. Czym jest hamowanie silnikiem? Najpowszechniejszym sposobem na spowolnienie i zatrzymanie pojazdu jest użycie do tego hamulców. Jednak występują czasem niektóre sytuacje, w których nie zawsze będzie to najlepszy sposób – wtedy może sprawdzić się właśnie hamowanie silnikiem. Hamowanie do zatrzymania we wskazanym miejscu; Właściwa zmiana biegów – jazda energooszczędna; Hamowanie silnikiem przy zatrzymaniu i zwalnianiu – jazda energooszczędna; Przekroczenie dopuszczalnej prędkości; Zachowanie w odniesieniu do znaków poziomych; Zachowanie w odniesieniu do znaków pionowych Hamowanie silnikiem to element techniki jazdy, dzięki któremu możemy poprawić bezpieczeństwo jazdy, a także zmniejszyć spalanie paliwa. Nie jest to prosty sposób hamowania, jak zatem w prawidłowy sposób go stosować? Hamowanie silnikiem to przede wszystkim wytracanie prędkości pojazdu poprzez prawidłowe redukowanie biegów. W trakcie hamowania silnikiem nasz pojazd nie zużywa w lirik lagu sia sia ku korbankan harta jiwa dan raga. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! rutkam 07 Mar 2008 19:07 25175 #1 07 Mar 2008 19:07 rutkam rutkam Level 16 #1 07 Mar 2008 19:07 Mamy z kolegą taki mały spór. On twierdzi, że podczas hamowania silnikiem spalanie jest równe jak na biegu jałowym. Ja zauważyłem, że komputer podczas hamowania silnikiem wskazuje zero i trzymam się tego, że on nic nie pali w tym czasie. Możecie nam wyjaśnić który z nas ma rację i dlaczego? #2 07 Mar 2008 19:15 mikon88 mikon88 Level 20 #2 07 Mar 2008 19:15 Witam to zależy czy wtrysk czy gaźnik. Na wtrysku rzeczywiście komp podaje minimalna ilość paliwa lub blokuje wtrysk a na gaźniku jest oszczędniej tak słyszałem. #3 07 Mar 2008 19:41 Labobas Labobas Level 17 #3 07 Mar 2008 19:41 Zerowe spalanie na wtrysku i kolega Twoj niech sie lepiej ostatnio jak testowalem instalke lpg to jasno bylo widac jak paseczki spadaly w dlo na gaznikowcach to tez nie musial byc taki zaworek eletryczny zeby odcinal duzych fiatow takie cos mozna bylo nawet mam taki uklad. #4 07 Mar 2008 19:42 Samuraj Samuraj Level 35 #4 07 Mar 2008 19:42 rutkam wrote: Mamy z kolegą taki mały spór. On twierdzi, że podczas hamowania silnikiem spalanie jest równe jak na biegu jałowym. Ja zauważyłem, że komputer podczas hamowania silnikiem wskazuje zero i trzymam się tego, że on nic nie pali w tym czasie. Możecie nam wyjaśnić który z nas ma rację i dlaczego? I masz racje. Robiłem swojego czasu minikomputerek pokazujący spalanie. Dane pobierałem z wtryskiwaczy a dokładniej z czasu ich otwarcia. Jeśli wtrysk otwarty jest spalanie jeśli nie nie ma, bo niby jak ma się benzyna dostać do cylindrów. Faktycznie hamując silnikiem komputer pokazywał że nie ma napięcia na wtryskiwaczach, a tym samym nie jest podawane paliwo. #5 07 Mar 2008 21:00 mczapski mczapski Level 39 #5 07 Mar 2008 21:00 Panowie raczej lubią cuda, czyli takie trochę perpetum mobile. A niby z jakiego powodu silnik się obraca skoro nie otrzymuje paliwa? Ktoś powie, że siła bezwładności. Ale proszę podczas tego hamowania silnikiem wycisnąć sprzęgło. Czyżby silnik nie obracał się? A więc oczywiście silnik zużywa paliwo w ilości koniecznej dla utrzymania obrotów biegu jałowego. Tak naprawdę jest gorzej. Silnik gaźnikowy wskutek silnego wzrostu podciśnienia w gardzieli wymusi trochę większe zużycie niż dla biegu jałowego. Silnik z wtryskiem często wskutek kalkulacyjnego działania sterownika usiłuje zapewnić ilość paliwa zbliżoną dla ilości odpowiedniej do występujących obrotów co koryguje układ kontroli obciążenia. Objawia się to niewielkim efektem opóźnienia. Wyjątkiem jest oczywiście sytuacje kiedy silnik wyłączymy, czyli z założenia odetniemy dopływ paliwa. Tyle, że jazda w takim stanie do bezpiecznych nie należy. #6 07 Mar 2008 21:04 rutkam rutkam Level 16 #6 07 Mar 2008 21:04 Z tego co wiem to podczas hamowania silnikiem jest on napędzany przez skrzynie biegów, która analogicznie jest napędzana przez koła. Może dlatego w tym czasie paliwo jest mu niepotrzebne. Jeśli się mylę to proszę o korektę mojego sposobu myślenia. #7 07 Mar 2008 21:15 Adamo8 Adamo8 Level 15 #7 07 Mar 2008 21:15 W czasie hamowania silnikiem paliwo jest odcinane w układach z wtryskiem. Jest odcięte aż do osiągnięcia przez silnik obrotów minimalnych ustalonych przez producenta i to właśnie zapobiega gaśnięciu silnika. To nie oznacza że silnik dostanie paliwo równo z ustalonymi wolnymi obrotami, zawsze ta granica jest trochę wyżej ustalona przez producenta. Tak samo jest z zasilaniem gazem, większość centralek pozwala na ustawienie odcięcia gazu przy hamowaniu silnikiem. Niestety gazownicy rzadko uruchamiają tą funkcję z uwagi na trudność ustalenia granicznych minimalnych obrotów. #8 07 Mar 2008 21:21 wlapaw wlapaw Level 11 #8 07 Mar 2008 21:21 Silnik z wtryskiem na biegu bez sprzegła nie pobierze ani grama paliwa przy hamowaniu silnikiem az do uzyskania predkosci obrotowej biegu jałowego. (udowodniono testami przeczytajcie sobie takie pojecie jak Eco driving). #9 07 Mar 2008 22:22 robokop robokop VIP Meritorious for #9 07 Mar 2008 22:22 mczapski wrote: Panowie raczej lubią cuda, czyli takie trochę perpetum mobile. A niby z jakiego powodu silnik się obraca skoro nie otrzymuje paliwa? Ktoś powie, że siła bezwładności. Ale proszę podczas tego hamowania silnikiem wycisnąć sprzęgło. Czyżby silnik nie obracał się? A więc oczywiście silnik zużywa paliwo w ilości koniecznej dla utrzymania obrotów biegu jałowego. Tak naprawdę jest gorzej. Silnik gaźnikowy wskutek silnego wzrostu podciśnienia w gardzieli wymusi trochę większe zużycie niż dla biegu jałowego. Silnik z wtryskiem często wskutek kalkulacyjnego działania sterownika usiłuje zapewnić ilość paliwa zbliżoną dla ilości odpowiedniej do występujących obrotów co koryguje układ kontroli obciążenia. Objawia się to niewielkim efektem opóźnienia. Wyjątkiem jest oczywiście sytuacje kiedy silnik wyłączymy, czyli z założenia odetniemy dopływ paliwa. Tyle, że jazda w takim stanie do bezpiecznych nie należy. Kolega widzę bladego pojęcia nie ma o nowoczesnych silnikach beznzynowych,m a wypowiada się tonem wielkiego znawcy. Po co silnik podczas hamowania ma dostawać paliwo ? Po nic, dlatego go nie dostaje, skutkiem czego dopuki prędkość obrotowa silnika z zamkniętą przepustnicą nie spadnie do wartości nieco powyżej wartości obrotów biegu jałowego, wtryskiwacz (e) pozostaja zamknięte. Korzyści ? Bardziej efektywne hamowanie silnikiem, mniejsza emisja spalin, mniejsze zużycie paliwa Bardziej zaawansowane układy gaźnikowe też zapewniały odcięcie mieszanki przy hamowaniu silnikiem - mechaniczny układ w Polonezie z gaźnikiem S2C, łada samara z gaźnikiem ( tu akurat układ elektroniczny tego pilnował), czy chociażby fiat CC z japońskim gaźnikiem ( zapomiałem jak się toto nazywa). #10 07 Mar 2008 22:31 Hucul Hucul Level 39 #11 07 Mar 2008 22:35 wlapaw wlapaw Level 11 #11 07 Mar 2008 22:35 Cytuje z "Podczas poruszania się samochodem w mieście nie należy dojeżdżać do skrzyżowań na biegu jałowym (to samo dotyczy jazdy ze wzniesienia) ale przy włączonym biegu. W ten sposób oszczędza się hamulce ale też i paliwo ponieważ w nowoczesnych samochodach podczas jazdy „z ujęciem gazu” przy włączonym biegu (hamowanie silnikiem) wtryskiwacze nie wtryskują paliwa czego nie można powiedzieć o pracy na biegu jałowym. " #12 07 Mar 2008 23:27 ociz ociz Moderator of Cars #12 07 Mar 2008 23:27 w przypadku mono wtrysku można to nawet gołym okiem zobaczyć wystarczy wkręcić silnik na obroty i całkowicie puścić gaz, widać wtedy że wtrysk nie podaje paliwa dopuki obroty nie spadną #13 08 Mar 2008 09:41 goldwinger goldwinger VIP Meritorious for #13 08 Mar 2008 09:41 lub zaobserwować na wskazaniu lambdy #14 10 Mar 2008 19:44 Mad Max Mad Max Level 23 #14 10 Mar 2008 19:44 Proponuję, żeby szanowny Kolega mczapski nie teoretyzował i nie wypowiadał sie w temacie, o którym nie ma zielonego pojęcia. A co do tematu wątku-podczas hamowania silnikiem zasilanym układem wtryskowym spalanie wynosi 0,0l/100km Od 1 stycznia kandydaci na kierowców, którzy zdają egzamin praktyczny, są przez egzaminatorów oceniani za swoje umiejętności w zakresie ekojazdy. W arkuszu egzaminacyjnym znalazły się dwie nowe pozycje: „właściwa zmiana biegów” oraz „hamowanie silnikiem przy zatrzymaniu i zwalnianiu”.Zmiany zostały zapisane w nowelizacji ustawy o kierujących pojazdami. Znajdziemy je w art. 52 tego aktu prawnego. Co możemy tam przeczytać? „Egzamin państwowy jest przeprowadzany w celu sprawdzenia kwalifikacji osoby egzaminowanej, w tym: (…) sprawdzenia umiejętności w zakresie zgodnego z przepisami, bezpiecznego, energooszczędnego, sprawnego i nieutrudniającego innym uczestnikom ruchu poruszania się, odpowiednio do uprawnienia, o które ubiega się osoba zdająca egzamin, w ruchu drogowym motorowerem, pojazdem silnikowym lub zespołem pojazdów składającym się z takiego pojazdu i przyczepy oraz tramwajem”.Zmiana biegów i hamowanie silnikiemTo oczywiście zapis bardzo ogólny. Więcej szczegółów podano w nowelizacji rozporządzenia w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wzorów dokumentów stosowanych w tych sprawach. Pierwszy dotyczy zmiany biegów: „w zakresie prawa jazdy kategorii B i B+E osoba egzaminowana powinna dokonywać zmiany biegu na wyższy w momencie, kiedy silnik osiągnie od 1800 do 2600 obrotów na minutę, a pierwsze cztery biegi powinny być włączone, zanim pojazd osiągnie 50 km/h; w zakresie pozostałych kategorii prawa jazdy osoba egzaminowana powinna utrzymywać prędkość obrotową silnika w zakresie zielonego pola pracy oznaczonego na obrotomierzu pojazdu egzaminacyjnego”. Drugie zadanie egzaminacyjne to stosowanie hamowania silnikiem. Tutaj żadne dodatkowe wskazówki nie są interpretować przepisy?Z przepisów wynikają następujące reguły:• Przełożenia zmieniamy bez zbędnej zwłoki podczas przyspieszania.• Wykorzystujemy przy tym odpowiedni zakres obrotów, żeby przyspieszać dynamicznie w oparciu o korzystny moment obrotowy.• Po osiągnięciu zamierzonej prędkości wrzucamy wysoki bieg, aby w ciszy i komforcie jechać oszczędnie i płynnie.• cztery biegi do 50 km/h to optymalna obsługa większości współczesnych zespołów napędowych samochodów osobowych.• Zasada dynamicznego rozpędzania pojazdu – trzy czwarte położenia pedału przyspieszenia.• Korzystanie z momentu obrotowego silnika podczas hamowania – ujęcie nogi z gazu lub całkowite odjęcie gazu.• Zdjęcie nogi z gazu powinno być naturalnym odruchem pierwszej fazy zwalniania/hamowania.• Redukcja biegów ze względu na zmniejszającą się prędkość – jednocześnie pomagamy w hamowaniu silnikiem i zarządzamy pracy silnikaNa egzaminie państwowym kandydat na kierowcę powinien jeździć przewidywalnie i płynnie. W korelacji z nowymi regulacjami prawnymi, jeśli to możliwe, powinien posługiwać się techniką dynamicznego rozpędzania pojazdu i świadomie kontrolować zakres obrotów, w których zmienia przełożenia. Powinien także kontrolować pracę silnika słysząc i czując, sporadycznie zwracając uwagę na obrotomierz. W większości samochodów szybko wyczujemy optymalny zakres prawne wyraźnie sugerują, że w przypadku kategorii B oraz B+E prawa jazdy zmieniać przełożenia należy w zakresie między 1800 a 2600 obr./min. Dla większości jednostek napędowych stosowanych od kilkunastu lat są to optymalne wartości. Z reguły właśnie w tym przedziale przypada najkorzystniejsza charakterystyka momentu obrotowego. Nie należy się nadmiernie przejmować sporadycznymi sytuacjami, w których na egzaminie osoba zdająca zmieniała przełożenia poza wskazanym zakresem w szczególnych sytuacjach polePrzy innych kategoriach prawa jazdy (wykluczając kategorię A) stosuje się zmianę biegów w oparciu o tzw. zielone pole wskaźnika pracy silnika na obrotomierzu. Świadoma jazda pojazdami użytkowymi opiera się o setki zasad techniki kierowania i doskonale rozumiemy, że wymaga odpowiedniej praktyki. Jednakże na samym egzaminie państwowym istotne jest, aby kandydat w sposób naturalny zmieniał biegi w zakresie „zielonego pola”.Regulacje prawne wskazują jedynie potrzebę działania zgodnego z charakterem pojazdu. Zazwyczaj producenci samochodów dołączają dokumentację z parametrami technicznymi. Osoby zainteresowane zgłębianiem tajników funkcjonowania jednostek napędowych pojazdów użytkowych mają szansę na bardzo ekonomiczną paliwaHamowanie silnikiem to nic innego jak ujęcie gazu przy załączonym biegu. A wraz ze zmniejszającą się prędkością należy również redukować przełożenia. Osoba zdająca powinna dopasowywać biegi do malejącej prędkości, pomagając w ten sposób wytracić prędkość i ograniczając zużycie paliwa. Jednostka napędowa samochodu z zamkniętą przepustnicą nie pobiera paliwa do pewnego progu niskich obrotów (z reguły jest to 1200 obr./min). Co za tym idzie, kiedy hamujemy biegami, samochód prawie nie zużywa paliwa. Ponadto zbliżając się w sposób przewidywalny i zaplanowany do chociażby czerwonego światła często płynnie pojedziemy dalej bez zatrzymania. Hamując silnikiem oszczędzamy także układ hamulcowy i wiele innych elementów jednak pamiętać, że hamowanie silnikiem można wykorzystać jedynie do planowego zwalniania lub zatrzymania się. Możliwości spowalniania pojazdu poprzez moment hamujący jednostki napędowej to maksymalnie 3 proc. wydajności układu hamulcowego. Podczas hamowania awaryjnego te wartości się nie sumują!Jakub ZiębkaTekst powstał w oparciu o „Konspekt instruktora”, wydany przez firmę e-kierowca we wrześniu 2014 r. Prawo jazdy, nauka jazdy po nowemu“Od początku roku w życie weszły zmiany w prawie, które całkowicie odmieniły wygląd egzaminu na prawo jazdy w Krakowie. Jak przy każdej takiej zmianie, pojawiło się wiele wątpliwości, pytań i opinii negatywnych o nowej formule. A jak sytuacja wygląda po ponad miesiącu funkcjonowania nowego systemu?“Od początku roku w życie weszły zmiany w prawie, które całkowicie odmieniły wygląd egzaminu na prawo jazdy w Krakowie. Jak przy każdej takiej zmianie, pojawiło się wiele wątpliwości, pytań i opinii negatywnych o nowej formule. A jak sytuacja wygląda po ponad miesiącu funkcjonowania nowego systemu?Okrzepły, ale zaskakującyPrawo jazdy, nauka jazdy “po nowemu” od strony technicznej niezbyt różni się od tego, do czego przyzwyczailiśmy się w krótkim okresie obowiązywania poprzedniego kształtu przepisów. Po dawniejszych rewolucyjnych zmianach w egzaminie teoretycznym na prawo jazdy, zmieniono wygląd i zasady praktyki. Dodano nowe zadania egzaminacyjne z części praktycznej egzaminu na prawo jazdy w odniesieniu do zasad techniki jazdy, właściwej zmiany biegów,- jazda energooszczędna, hamowanie silnikiem przy zatrzymaniu i zwalnianiu. Nie każda szkoła jazdy była przygotowana na zmiany, ale my akurat nie mieliśmy z tym problemów. Nasza szkoła jazdy zawsze uczyła kursantów właściwej techniki jazdy co przekładało się na wysoki poziom zdawalności z części praktycznej egzaminu na prawo jazdy. Po miesiącu trwania nowych egzaminów na prawo jazdy doskonale wiemy już, jak nowa formuła działa w praktyce i przygotowujemy kursantów pod kątem zmienionych nie warto czekać?W ostatnich latach zmiany przepisów według których organizowany był kurs prawa jazdy zmieniały się wielokrotnie i tym razem też nie ma gwarancji co do tego, jak długo utrzyma się obecny kształt egzaminu. Warto więc zapisać się na kurs prawa jazdy dopóki nikomu nie przyszło do głowy tworzyć kolejnego projektu ustaw. Jeśli wcześniej istniało ryzyko zaskoczenia nową formą egzaminu, to dziś już go praktycznie nie zawsze aktualna Hamowanie silnikiem to technika jazdy polegająca na wytracaniu prędkości poprzez umiejętną redukcję biegów. Nie mamy żadnych wątpliwości, że tego typu zabieg niesie za sobą wiele korzyści, ale niestety, znaleźliśmy również pewne minusy. Czy zatem warto hamować biegami?Eksperci jak jeden mąż powtarzają: kierowcy powinni hamować silnikiem. Z całą pewnością część zmotoryzowanych słyszy o tej technice zatrzymywania pojazdu po raz pierwszy, dla innych to intuicyjny i całkowicie rutynowy zabieg. Jakie są zalety i wady takowego manewru? Przede wszystkim oduczymy się nieekonomicznych nawyków, jakimi są dojeżdżanie do sygnalizatora świetlnego "na luzie" z wciśniętym do dechy sprzęgłem oraz gwałtowne wytrącanie prędkości ostrym hamowaniem nożnym. Zamiast tego, widząc w oddali czerwone światło, już kilkadziesiąt metrów przez docelowym zatrzymaniem, po prostu zdejmijmy nogę z gazu przy włączonym biegu. W momencie, w którym obroty spadną do mniej więcej 1500 obr/min - redukujemy bieg i kontynuujemy zatrzymywanie auta na niższym biegu, aż do chwili, w której użycie hamulca nożnego będzie niezbędne. Warto kontrolować i delikatnie muskać hamulec nożny - w ten sposób będziemy sygnalizować jadącemu za nami, że zwalniamy. Im niższy bieg, tym obroty wyższe, a hamowanie mocniejsze. Zaznaczmy również, że hamowanie silnikiem jest efektywniejsze w autach z jednostkami wysokoprężnymi. - W dużym skrócie, hamowanie silnikiem wykorzystuje opory jakie stwarza silnik podczas obracania się, bez podawania do niego mieszanki paliwowo-powietrznej. Wykonując redukcję, osiągamy większy moment hamujący silnika przy wyższych obrotach. Pamiętajmy jednocześnie, że silnik spełnia jedynie rolę pomocniczą przy hamowaniu - tłumaczy Radosław Ciepliński z Enjoy Driving. Czemu służy ten zabieg? Hamowanie silnikiem niesie za sobą dwie duże korzyści - to przede wszystkim zwiększenie bezpieczeństwa w niektórych sytuacjach drogowych, ale również oszczędność związana z mniejszym spalaniem. Wielu kierowców sądzi, że dojeżdżając do świateł na biegu jałowym - auto nie spali ani kropli paliwa. To błędne rozumowanie, unikajmy tego. Zerowe spalanie dotyczy jedynie hamowania silnikiem (nie dotyczy aut starszych, które nie posiadają zaworu hamowania silnikiem). W stosunkowo nowych autach, sterownik wtrysku (ECU) odcina dopływ paliwa do silnika. Stąd też zerowe spalanie. Ponadto, zabieg hamowania biegami wyraźnie wspomaga klasyczne hamowanie nożne, a dodatkowo, nie skracamy żywotności klocków czy tarcz hamulcowych, uniknamy również zagotowania płynu hamulcowego. Hamując silnikiem mamy zdecydowanie większą kontrolę nad pojazdem niż w przypadku dojazdu "na luzie". Dysponujemy również szerszymi możliwościami zareagowania na drogowe Jest to w pełni bezpieczne dla silnika oraz dla otoczenia. Komputer sterujący ustawia dawkę paliwa na 0, co zmniejsza ilość spalanego paliwa. Używanie sinika do wspomagania hamowania zasadniczego pomaga w płynnym wytracaniu prędkości np. przy wspomnianym dojeździe do świateł, ale również podczas zjazdów w terenie górzystym - w terenie, w którym łatwo o przegrzanie hamulców. Jednym słowem proste zdjęcie nogi z gazu bez naciskania na pedał sprzęgła w odpowiedniej sytuacji przynosi spore korzyści - dodaje. CENY PALIW W TRÓJMIEŚCIEJak już wspomnieliśmy, hamowanie silnikiem doskonale zdaje egzamin podczas codziennej jazdy w cyklu miejskim (np. przy dojazdach do sygnalizatora świetlnego). Hamowanie biegami zaleca się również podczas zjazdów ze wzniesień. Jakie są wady takiej techniki hamowania? Doszukaliśmy się w zasadzie jednego minusa, który dotyczy braku czytelnego sygnału wysyłanego kierowcom jadącym za nami. Przy wytrącaniu prędkości biegami, hamulec nożny nie jest używany, nasz pojazd zwalnia, ale światła "stop" pozostają bez aktywności. Niestety, ale dla zmotoryzowanych jadących za nami, którzy nie zachowają prawidłowej, bezpiecznej odległości, może być to niemały problem. Tak jak wspominaliśmy, podczas hamowania biegami, powinniśmy kontrolować i delikatnie naciskać hamulec nożny. Dla osób, które nie radzą sobie z hamowaniem silnikiem, może stanowić to spore utrudnienie. Dlatego też, uznaliśmy, że to niewielka mniej jednak, naszym zdaniem każdy kierowca powinien opanować technikę hamowania silnikiem. To bardzo przydatna i bardzo opłacalna sztuka prowadzenia pojazdu. Hamowanie silnikiem - silnik nie bierze paliwa? Jak dobrze hamować silnikiem? Hamowanie silnikiem absolutnie zjęciu nogi z pedału gazu komputer odcina paliwo pomiędzy 1200 a 1400 obr/min ponwnie załącze wtryskiwacz lub wtryskiwacze w zależności od systemu. Oszczedzamy w ten sposób hamulce ,tarcze, szczęki,klocki no i oczywiście sportowej jeżdzie skracamy... Samochody Elektryka i elektronika 02 Lut 2005 01:32 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 2585 Moment hamujący silnika - Obliczenie momentu hamującego silnika indukcyjnego Hamowanie możesz jeszcze zmieniać poprzez połączenie (konfigurację) w gwiazdę w silniku hamującym (większa cewka = amperozwoje). Przez to ze jest to układ indukcyjny trzeba uwzględnić współczynnik cos Φ na danym obciążeniu. Elektro Początkujący 23 Sty 2019 12:49 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 849 Sterowanie silnika 24V PWM oraz hamowanie silnika DC + AVR W kontrolerach DC "pewnej firmy :-)" użyto następujące rozwiązanie: hamowanie regeneracyjne jest realizowane poprzez zwarcie ujemnego zacisku silnika z dodatnim zaciskiem akumulatora za pomocą MOSFET'ÓW (chyba takich samych, jak te które sterują obrotami). Nie jest to jakaś tajemnica zawodowa, bo schematy... Projektowanie Układów 09 Wrz 2009 15:22 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 9790 Renault Megane 2 16V LPG 2004 - Silnik gaśnie po hamowaniu silnikiem Dzisiaj zauważyłem problem. Auto dławi się jak jest zimne na gazie. Po dodaniu gazu silnik nie wchodzi odrazu na obroty tylko zadławi i dopiero wchodzi na obroty, efekt jest minimalny ale występuje. Też podczas jazdy po gwałtownym dodaniu gazu wystąpi zadławienie i dopiero jedzie. Objaw ustępuje po... Samochody Instalacje Gazowe 17 Maj 2020 19:19 Odpowiedzi: 72 Wyświetleń: 4350 Hamowanie silnika asynchronicznego Witam Mam schemat sterowania i hamowania pilarek produkowanych Wrsztaty Szkol- takie szybko i skutecznie. Elektro Maszyny i Urządzenia 27 Cze 2003 23:53 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 16187 Powolny start i hamowanie silnika... Hamowanie przeciwprądem to nie odwrotnie podłączone napięcie, tylko napięcie niższe od tego, które wytwarza silnik - jak masz silnik np. na 12V, i on kręcąc się wytwarza 10V, to do hamowania dajesz mu 8V - wtedy płynie taki sam prąd, jak przy normalnej pracy, ale w przeciwną stronę, i hamuje silnik. Na... Projektowanie Układów 22 Cze 2004 15:55 Odpowiedzi: 9 Wyświetleń: 3881 problem z hamowaniem silnikiem - wtrysk Zamiast wstępu ;) Silnik na wtrysku jednopunktowym sterowany ECU Bosch Jedna sonda lambda (przed katalizatorem) bez przepływomierza powietrza. Po zamknięciu maski okazuje się, że to Cytrynka Saxo :) I wszystko fajnie, ale... Czasem przy hamowaniu silnikiem pojawiają się płynne "żaby" i... Samochody Elektryka i elektronika 02 Lip 2004 23:02 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1530 Hamowanie silnika indukcyjnego prądem DC Dzięki za link spróbuję coś w/g tego wymodzić. W tej wciągarce mam też luzownik,ale on nie sprawia większych kłopotów,natomiast charakterystyka jego pracy jest stanowczo zbyt chamska i powoduje niepotrzebne przeciążenia dynamiczne w tak żeby marszowe hamowanie było DC ,natomiast awaryjne... Elektro Maszyny i Urządzenia 25 Paź 2004 21:48 Odpowiedzi: 22 Wyświetleń: 10631 Polonez Caro Plus GSI drgania przy hamowaniu silnikiem i ... a ja bym przyjrzał się jeszcze na most miałęm podobny problem w przwdzie w nysie ale to podobny układ silnik wzdłurznie skrzynia wał i most terz wymieniliśmy krzyrzaki bo miały drobny luz ale buczenia pozostało po dokłądniejszych oględzinach mostu okazało się że wałek atakujący miał uszkodzone 2 rolki... Samochody Elektryka i elektronika 21 Lis 2004 23:24 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 2376 Hamowanie silnikiem, a spalanie paliwa. Czy podczas hamowania silnikiem silnik nie spala paliwa? Czy sterownik wtedy nie podaje impulsow na wtryskiwacz? Slyszalem ze dopiero uruchamia jak spadnie np ponizej 2000 obrotow. Samochody Elektryka i elektronika 28 Gru 2004 23:36 Odpowiedzi: 1 Wyświetleń: 1179 Saxo - przy hamowaniu silnikiem potrafi sam dodać gazu. Prawie ten sam silnik co miałem w peugeocie tam był problem z połozeniem przepustnicy. Po dodaniu gazu i puszczenu pedała silnik sam dodawał sobie gazu (silnik krokowy przesuwał przepustnice). Czy przestawiałeś coś na srubce do regulacji luzu pomiędzy silnikiem krokowym a przepustnicą. Ta przerwa ma... Samochody Elektryka i elektronika 11 Lut 2005 09:31 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1326 Hamowanie silnika pierscieniowego -automatycznie . moglby mi ktos opisac hamowanie przeciwpradowe silnika pierscieniowego? poniezawz potrzebne mi jest do szkoly. zgory dzieki Elektro Maszyny i Urządzenia 23 Maj 2005 13:45 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1754 Chłodzenie i hamowanie silników elektrycznych Jak szukasz linków to z zagranicznych firm polecam SEW Eurodrive, mają siedzibę w Łodzi, albo poszukaj w internecie firmy Zeltech, oni budują silniki na zamówienie z chłodzeniem i hamowaniem wg. zaleceń kliena, powinni pomóc. Pozdrawiam Automatyka Przemysłowa 01 Cze 2005 13:23 Odpowiedzi: 7 Wyświetleń: 4752 Hamowanie silnika asynchronicznego z falownikiem napiecia Witam Chcialbym stworzyc w IsSpice ewentualnie jakims innym programie symulacje hamowania silnika asynchronicznego zasilanego z falownika mi dokladniej o hamowanie rezystorowe czyli sposob bedzie ten sam co w odzyskowym z tym ze energia nie bedzie przekazywana z powrotem do sieci lecz... Elektro Maszyny i Urządzenia 17 Cze 2005 01:18 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 2106 Buczenie z tłumika przy hamowaniu silnikiem Czy normalne jest buczenie tłumika podczas hamowania silnikiem, miałem tak z orginalnym tłumikiem koncowym i teraz z zamiennikiem. Przy pewnych obrotach leciutko też wchodzi w rezonans, czy to normalne zjawisko. seat ibiza 1,4 60km 2000r Samochody Archiwum 24 Lis 2005 17:38 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1623 Hamowanie silnika 12v/DC takie rozwiązanie jest zastosowane w nożycach do obcinania żywopłotu;po nacisnięciu start jedne styki rozwierają zwarte uzwojenie a drugie podają napięcie na to uzwojenie silnik rusza puszczenie przycisku powoduje odwrotną sytuacje i silnik staje natychmiast. Powodzenia:idea: Elektro Maszyny i Urządzenia 08 Gru 2005 18:35 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2342 Hamowanie silnika synchronicznego hamulcem mechanicznym. Ale to proste (Słodowy,Wojciechowski)-zmień -silnik,co on jest "złoty"?? XXI wiek-?!?!-hamuje się współcześnie. Automatyka Przemysłowa 19 Gru 2005 01:56 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 1932 hamowanie silnikiem oszczednosc? witam .jest oczywiste że jesli jest zamknieta przepustnica to jednostka sterujaca odcicna paliwo do mometu zejscia obrotów silnika tz. wolnych silnik kreci sie wyższymi obrotami bo napedza go przeniesienie napedy w odwrotna strone czyli z kół. Pozdrawiam Samochody Elektryka i elektronika 24 Maj 2006 19:54 Odpowiedzi: 70 Wyświetleń: 32606 hamowanie silnika prądem stałym Witam, silnik połączony gwiazda trójkąt hamowanie ma byc tylko w sytuacjii awaryjnej normalne wyłaczenie swobodny wybieg układ do zamontowania w napędzie piły taśmowej ale takich sporych gabarytów długośc piły 7m wyobrażam sobie ża hamowanie będzie następowało w 99 % z trójkąta wg wzorów które... Elektro Maszyny i Urządzenia 31 Maj 2006 21:56 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 4278 hamowanie silnikiem 3tazowym - pomocy Sprawdz ich zamiast dostosowywać wymień silnik na samohamowny (nie zaszkodzi porównać cen) Pozdrawiam Elektro Maszyny i Urządzenia 22 Paź 2006 08:21 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 3387 wyłącznik hs-s-10 unitra cemi, z układem hamowania silnika, szukam schematu wyłącznika typu hs-s-10 do silnika 3~1,1 kw z układem hamowania silnika (przeciwprądem). Wyłącznik był produkowany przez Unitra cemi, zumpe Szczytno, w 1989 roku i montowany w pilarkach REMY dmxa-32. Schematu/instrukcji/artykułu 29 Lis 2006 12:30 Odpowiedzi: 0 Wyświetleń: 1490 Falownik Altivar 31- jak skrócić czas hamowania silnika? gdzie w menu tego falownika ustawia się hamowanie silnika , (falownik działa z potencjometrem do ust. prędkości) , chodzi mi dokładnie o skrócenie czasu hamowania Automatyka Falowniki 16 Lut 2007 10:36 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1871 Hamowanie silnika, potrzebne 2-3 metody, jak to działa? Witam czy mógłby mi ktoś podpowiedzieć z dwie - trzy metody hamowania silników indukcyjnych i powiedzieć na czym polegają w kilku słowach. Wszystkim normalnym użytkownikom dziękuję za pomoc. PS Do "moderatora", który odpisał na identyczny temat wcześniej. Fakt, popełniłem błąd - jak się pisze szybko... Elektro Maszyny i Urządzenia 23 Cze 2007 08:43 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 1482 LPG Bedini - hamowanie silnikiem. przy układach gazowych drugiej generacji hamowanie silnikiem nie jest pożadanym zjawiskiem kiedy odpuszczamy gaz hamujemy silnikiem ale gdy nastepnie wduszamy pedał do konca może nastąpić kichnięcie tak czesto dzieje sie w mercedesach audi z Kjetronikiem nie polecam stosowania hamowania silnikiem Samochody Elektryka i elektronika 29 Sie 2007 18:54 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 3067 Hamowanie silnika idukcyjnego Witam i dziękuję za wszystkie odpowiedzi! Potrzebne jest to do wciągarki, której trzeba przyspieszyć zatrzymanie ale nie jest konieczne jej hamowanie mechaniczne, także ten sposób będzie idealny. Elektro Maszyny i Urządzenia 30 Lis 2007 00:54 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 1738 Spalanie podczas hamowania silnikiem. Proponuję, żeby szanowny Kolega mczapski nie teoretyzował i nie wypowiadał sie w temacie, o którym nie ma zielonego pojęcia. A co do tematu wątku-podczas hamowania silnikiem zasilanym układem wtryskowym spalanie wynosi 0,0l /100km Samochody Mechanika 10 Mar 2008 19:44 Odpowiedzi: 13 Wyświetleń: 25175 Przetwornica hamuje silnikiem. Witam. Kupiłem przetwornicę 12/230V 300W i mam z nią problem. Obciążając żarówką działa poprawnie ale silniki asynchroniczne podczas rozpędzania się gwałtownie hamują. Prawdopodobnie powstają impulsy napięcia stałego na wyjściu przetwornicy i stąd to hamowanie. Gdy podłączyłem silnik w szereg przez... Inne Serwis 20 Mar 2008 19:52 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 1940 Hamowanie silnika jednofazowego - prądnica Oczywiście trzeba jeszcze dorobić zasilacz,ale z tym chyba nie powinno być problemu Ewentualnie na czas hamowania odłączyć kondensator i połączyć uzwojenia równolegle - może będzie większy moment hamujący. Lub taki układ - krótki impuls wyzwala na wyjściu dodatni impuls na czas T = 1,1*C... Elektro Maszyny i Urządzenia 20 Mar 2008 14:04 Odpowiedzi: 18 Wyświetleń: 7959 Clio1, po wciśnięciu gazu hamuje silnikiem Witam! Mam problem z Clio1. Czasami przy biegach 1-3 zdarza się następujaca sytuacja: po dodaniu gazu auto jakby hamowało silnikiem (im więcej gazu dodam, tym bardziej hamuje), gdy puszczę gaz i wcisnę jeszcze raz jadę już normalnie. Czy to może być wina paska klinowego, który może być zużyty... Samochody Elektryka i elektronika 09 Kwi 2008 21:28 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 1622 Czym najlepiej hamować silnik windy ciezarowej

hamowanie silnikiem przy zatrzymaniu i zwalnianiu